De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria. De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.
| De la serie aquellos chalados y sus locos cacharros: | |||
Nelson Piquet 
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| Nacionalidad: |  Brasileño
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| Coche nº: | Ya está retirado, así que no. | ||
| Escudería: | Estuvo en McParen, Vravjan, Guillermez, Lotería y Mierdetton. | ||
| Nº de accidentes provocados: | Menos que su hijo. | ||
| Nº de coches destrozados: | Menos que su bastago. | ||
| Nº de muertes que se le atribuyen: | La de Flavio Briatore y Pat Symonds tras despedir a su hijo. | ||
| ¿Tiene Super-Licencia? | Sí; vamos, me imagino. | ||
| ¿Ha ganao alguna vez algo? | 23 carreras y 3 campeonatos. | ||
Nelson Piquet es un campeón de Fórmula 1 cualquiera, pero para su desgracia actualmente es más recordado por las hostias de su hijo que por sus tres campeonatos. Sus amigos le llamaban "La Piqueta", "Piquete", "Picador" e incluso "Paquete" cuando abandonaba mucho. Entre 2008 y 2009 se le conoce como "Elponedineroparaquesuhijocorra".
Piquet llegó a la Fórmula 1 por suerte al equipo McLaten en 1978 cuando pudo disputar las últimas 6 carreras. Hizo bastante el moñas, acabando sólo dos GPs, llegando el undécimo y noveno. Sólo pudo disputar 5 y evidentemente fue despedido antes de finalizar la temporada.
Piquet fue a parar a Vravjan If-Guan en 1979, donde las pasó bien canutas consiguiendo, sí, sus primeros puntos, pero sólo 3 de ellos y en toda la temporada. Nelson pidió cambiar los motores "Caca-Lo meo" y pidió traer los motores Ford (Cosworth, claro) para otro año.
Una vez adaptado a la Alan Jones él.
En 1981 se revelaría contra todos y logro el campeonato con puede que la cifra mas baja de los tiempos con respecto a los tiempos que corrian (50 puntos).
En 1982 a Brabjamón le dio por cambiar a motores BMW, y claro, el motor nuevo y un año entero de adaptación del motorista causaron el despelote general logrando Piquet solo consiguió 20 puntos y dar de hostias a Eliseo Salazar para desahogarse por un accidente entre los 2.
En 1983 adaptaron al Vravjan a los motores BMW y Piquet consiguió su segundo campeonato con 3 victorias (Una de ellas en casa y todo) y 59 puntos. Owneó así a Alan Jones y al padre de este (últimos campeones distintos de Paquet.)
En 1984, cambiaron las tornas y Niki Lauda owneó a Piquet cuando conducía un coche de mierda. Empezó la temporada mal y la acabó peor, vamos...
En 1985 decidió darles otra oportunidad, aver si había suerte, pero no la hubo y al cerrar una temporada peor que la anterior les dejó con el culo al aire y piró hacia Güiliams.
En 1986, en Williams, Piquet estuvo cerca de su tercer campeonato, y todo se decidió en Adelaida, la última carrera del año. La batalla se disputaba entre Alain Prost, Piquet y Nigel Mansell. A mitad de carrera, Mansell, líder del mundial, reventó una rueda por una estrategia de su compañero Piquet. Murray Walker lo describió de la siguiente forma: Now! This could change, and will change the World Champion. (Traducción: ¡Ahora esto puede cambiar y cambiará al campeón!) Efectivamente, Piquet se ponía líder del mundial gracias a sus maravillosas trampas, pero le apareció San Ganchao y recibió una llamada urgente de boxes que le obligaba a hacer una parada extra para no reventar sus ruedas también. Así, Williams, y en especial Piquet, tiró a la basura un mundial cuando tenían un coche casi perfecto. Prostáico ganó así su segundo mundial.
En 1987, Piquet aprendió la lección de no dejarlo todo para el último momento y decidió espabilarse, ganado así el mundial con 3 victorias, 11 podios y 9 consecutivos. Fue mucho más regular que Mansell, pero a la hora de conseguir victorias le ganaba por goleada (6 a 3). Al terminar ese año, Piquet cometió el peor error de su vida (Ah no, que el peor es hacer correr a su hijo; bueno, digamos que su segundo peor error): irse a Lotus cuando estaba empezando a ir de mal en peor. Claro que si se hubiese quedado en Williams tampoco hubiese hecho gran cosa, ya que ese coche fue una vil mierda en 1988.
En fin, fue su decisión y gracias a Dios que tenían el motor dominante de aquella época (Honda), porque al menos pudo quedar sexto en el mundial, pero nunca hacer frente al imbatible McLaren MP4/4.
En 1989 siguió con Lotus, pero clasificó al Lotus 101, su coche, como una mierda y le dieron la patada, tanto a él como a Satoru Nakajima.
En 1990, se marchó a algún sitio que le quisieran, y ese fue el caso de Mierdetton que le dio un contrato. En 1990 logró 2 victorias y un tercer puesto del mundial, junto con algunos podios.
En 1991 consiguió su última victoria en el GP de Canadá. Tuvo de compañero de equipo a Roberto Moreno, al cual le echaron posteriormente por conseguir 8 puntos. Fue reemplazado por Michael Schumacher, quien a base de trampas, consiguió lavarle el cerebro para que se retirase a base de decirle cosas como: Ya eres viejo, Nelson, deja paso a los que son mejores que tú, y también más jovenes. Nelson hizo caso, y abandonó la Fórmula 1.
En 2008, consigue asegurarle un volante al inútil de su hijo en Fórmula 1 con el equipo Ruinault. Ya desde las primeras carreras, Nelsinho Piquet estaba siendo amenazado para ser sustituido (por Takuma Sato, Lucas di Grassi o Romain Grosjean) pero, nada, su padre siguió sobornando a su antiguo jefe, Flavio Briatore, para que no le echase. Como mejoró un poco a mitad de temporada siguieron con él, y entonces llegaron a un trato para renovarle el contrato en la carrera de Singapur. Consistía en: "Yo le renuevo a tu hijo para el año que viene si hace salir el Safety Car, beneficiando así la estrategía de Alonso para que ganemos la carrera". ¿Guay, verdad? Ambos Piquet aceptaron y el plan se cumplió, Alonso ganó la carrera y Piquet renovado, y colorín colorado, este cuento se ha acabado. Era broma, todavía queda mucho más que contar, como que a mediados de 2009 todavía no había sumado ni un punto y le despidieron finalmente, pero se chivaron del tongazo, y por venganza mataron a Flavio Briatore y a Pat Symonds. Se marcharon ambos de la Fórmula 1, para siempre o eso esperamos.
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